日産
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「ハコスカ」の愛称を持つ3代目 / 日産 スカイライン 2000GT, 1972年式(昭和47年)
1968年に登場した3代目スカイラインは、“エアロダイナルック”という流体力学とレース技術を活かしたデザインが採用され、後輪を覆うリアフィンダーには“サーフィン…
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日産のクルマづくりの基礎に / ダットサン トラック 1000(220型), 1958年式(昭和33年)
英オースチン車の組み立てのノウハウをもとに日産は1957年、乗用車「ダットサン1000」と「ダットサントラック220型」を開発した。両車のフロント周りのデザイン…
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型破りの超大型最高級VIPカー / 日産 プレジデント タイプB, 1966年式(昭和41年)
日産初の大型車である初代セドリックスペシャルの後継車として登場したVIP向けの大型サイズ最高級車が「プレジデント」。外観デザインは当初、2代目セドリックとして計…
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聖火搬送にも活躍の本格大型乗用車 / 日産 セドリック スペシャル, 1964年式(昭和39年)
1962年に上下2灯の縦型ヘッドライトから横型2灯式にマイナーチェンジした「セドリック カスタム」をベースに、1963年、ホイールベースと全長を延長して6気筒エ…
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新ジャンル「ハイオーナーカー」の先がけ / 日産 ローレル 1800 DX-B, 1968年式(昭和43年)
ブルーバードとセドリックの間を埋める車種として開発された初代ローレルは、個人向け高級車「ハイオーナーセダン」として発売された。直列4気筒エンジンを直線的なボディ…
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世界に通用するスカイライン・ジャパン / 日産 スカイライン 2000GT-EX, 1977年式(昭和52年)
「ハコスカ」、「ケンメリ」と代々、愛称を付けられたスカイライン。1977年に登場した5代目は「ジャパン」と呼ばれた。「日本の風土に密着しながら世界に通用する車」…
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改良を続けながら10年以上生産 / 日産 ホーマー デラックス, 1975年式(昭和50年)
「ニッサン ホーマー」は、1964年にプリンス自動車から発売されたフルキャブオーバータイプの小型トラック「プリンス ホーマー」の継続モデル。日産自動車との合併に…
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米国市場で大成功を収めた日産のセダン / 日産 ブルーバード 1600 4ドア DX, 1970年式(昭和45年)
ボディデザインが不評であった2代目ブルーバードに替わって、1967年から発売されたのが3代目「510型ブルーバード」。この3代目より「ダットサン」の文字が使用さ…
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パイクカー第4弾はエレガントなクーペ / 日産 フィガロ, 1991年式(平成3年)
1989 年の東京モーターショーで好評だったため市販化が決まり、2 年後の1991年に発売された。初代「マーチ」をベースにレトロ調にデザインされた小型4シーター…
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個性的なスタイルで当時の若者を魅了 / 日産 チェリークーペ X-1, 1973年式(昭和48年)
日産初の前輪駆動車としてデビューしたチェリーシリーズに、1971年、〝プレーンバック〟と名付けた2ドアクーペが追加された。丸みを帯びた独特なボディ後半部のデザイ…
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最上級は2800ccエンジン搭載の重厚なセダン / 日産 セドリック 4ドアセダン 2000 GL, 1977年式(昭和52年)
1975年にモデルチェンジした4代目セドリックのデザインは、キープコンセプトながらアメリカンスタイルをさらに発展させたデザインが採用された。ボディは4ドアセダン…
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一見レトロでおしゃれなパイクカー / 日産 パオ キャンバストップ, 1989年式(平成元年)
「ニッサン Be-1」に続いて、「パイクカー(デザインが突出して特徴的な車)」シリーズの第2 弾として発売されたのが「ニッサン PAO(パオ)」。1987年の東…