お知らせ
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セドリックと共に発展した初代高級車 / プリンス グロリア, 1962年式（昭和37年）
プリンス自動車工業が1957年から発売していた初代「スカイライン」の上級モデルとして開発され、1959年にデビューしたのが初代「プリンス グロリア」。のちに、日…
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レジャーも楽しめるスペシャリティカー / トヨタ セリカ LB 2000GT, 1976年式（昭和51年）
日本初のスペシャリティカーとなった「セリカ」のボディ後半部を大きなリヤゲートを持つファストバックスタイルの2＋2クーペに変えた「セリカ リフトバック」が1973…
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軽トップクラスの動力性能車 / スズキ フロンテ SS, 1969年式（昭和44年）
前輪駆動の「スズライト フロンテ」の後継モデルとして1967年に発売された。駆動方式が後輪駆動になり、2サイクル2気筒から3気筒に変更されたエンジンはリアに搭載…
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独自の先進技術を搭載した純日本仕様 / いすゞ フローリアン アスカ ディーゼルターボ LJ, 1984年式（昭和59年）
生産終了となった「フローリアン」の後継モデルとして1983年に発売されたのが、「フローリアン アスカ」。ゼネラルモーターズのグローバルカー構想の下で設計が行われ…
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ゆとりある高速長距離セダンを目指す / トヨペット クラウン ハードトップ, 1970年式（昭和45年）
1967年のモデルチェンジで3代目となった「クラウン」に、個人ユーザー層の拡大を図る目的で1968年、大型高級車初となる2ドアハードトップが追加された。角型2灯…
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パイクカー第４弾はエレガントなクーペ / 日産 フィガロ, 1991年式（平成3年）
1989 年の東京モーターショーで好評だったため市販化が決まり、2 年後の1991年に発売された。初代「マーチ」をベースにレトロ調にデザインされた小型4シーター…
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走り自慢「ランエボ」の祖先 / 三菱 ランサー EX 1800 GSR ターボ, 1983年式（昭和58年）
1979年に登場した2代目「ランサー EX」。“EX“は卓越を意味する英語「Exceed」を略した言葉だ。ボディは先代の丸みを帯びたスタイルから一変して直線基調…
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量産小型セダンの先駆けの俊足クーペ / マツダ ファミリア クーペ, 1965年式（昭和40年）
マツダの量販小型車の主力となったファミリアは、1963年に商用車からスタート。翌年にワゴンとセダンが追加され、1965年にクーペが加わった。イタリアの“カロッツ…
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高性能で高級なスペシャルティカー / トヨタ スープラ GT ツインターボ, 1988年式（昭和63年）
「セリカXX」として誕生したが、1986年のモデルチェンジの際に海外名の「スープラ」に統一された。エンジンはこれまでと同様の直列6気筒だが、トップモデルには30…
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1970～80年代のスバルの主力セダン / スバル レオーネ 4ドア セダン カスタム, 1972年式（昭和47年）
1966年発売の「スバル1000」から始まる一連の小型車の後継として、1971年に登場したのが「レオーネ」。当初はクーペで、翌年にセダンを追加し、スバルの主力セ…
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見た目はジープの後輪駆動車 / いすゞ ユニキャブ, 1967年式（昭和42年）
小型商用トラック「ワスプ」の車体とエンジンをベースに、幌屋根のオープンボディや前に倒せるフロントウインドウなどを装備したジープ風のスタイルで、1967年に登場し…
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カローラをベースにした小さな高級車 / ダイハツ シャルマン ラグジュアリー カスタム, 1979年式（昭和54年）
1974年、ダイハツ工業初の上級車として発売されたのが「ダイハツ シャルマン」。E20型「カローラ」の4ドアセダンをベースに高級化指向に造られていたが、フロント…
