ドイツ
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空冷・リアエンジン最後となった車 / フォルクスワーゲン 411LE(タイプⅣ) 2ドアセダン, 1972年式(昭和47年)
「VWタイプⅢ」の上級車種として、1968年に発表されたのが「VW411(タイプⅣ))」シリーズ。VW社初のフルモノコックボディや新設計のサスペンションなどが採…
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「ビートル」の後継を狙ったが失敗! / フォルクスワーゲン 1500(タイプⅢ) ヴァリアント S, 1965年式(昭和40年)
ビートル(タイプⅠ)に取って替わる新型車として、1961年に発売された。極めてオーソドックスなノッチバックスタイルで、足回りやフロア周辺のプラットフォームは、ビ…
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ビートルと呼ばれた車です / フォルクスワーゲン 1200 セダン(タイプⅠ), 1967年式(昭和42年)
1945年から続く「ビートル」の長い歴史の中で大きな変化の一つに挙げられるのが1967年。変化したのはヘッドライト。それまではフェンダーのラインに沿って傾斜して…
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貫禄十分!流石はベンツだ / メルセデスベンツ 300C セダン, 1956年式(昭和31年)
新設計のボディに、新開発の6気筒エンジンを搭載して大型高級車として発表されたの「メルセデス ベンツ300」シリーズ。当時、米国における成功と富の象徴であったキャ…
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戦前の名残を残す優雅なリムジン / BMW 501 セダン, 1953年式(昭和28年)
戦前からの伝統を持つドイツの自動車産業は、敗戦国ながらいち早く復興し見事な車を造っている。堂々たる外観からは意外と思われるがエンジンは戦前の傑作車328をベース…
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911の進路を決定づけた928 / ポルシェ 928, 1982年式(昭和57年)
旧態化したポルシェ911に代わり、ポルシェ社の新しい主力車として計画されたのが928。水冷V型8気筒の大排気量エンジンを前部に搭載し、後輪を駆動する。空冷水平対…
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BMWの礎を築いたノイエ・クラッセ / BMW 1800, 1967年式(昭和42年)
BMW1800は、1961年からBMWの新コンセプトによる設計でノイエ・クラッセ(ニュークラス)として発売された4ドアセダンの発展版。このシリーズは高性能なスポ…
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いろいろな名前を合算しました / フォルクスワーゲン カルマン・ギア, 1962年式(昭和37年)
カルマン社(独)が企画して、量産車であるワーゲンのシャシにカロッツェリア、ギア(伊)のデザインによるスタイリッシュな車体を載せたのがフォルクスワーゲン カルマン…
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絹のような滑らかさへの拘り / BMW 3.0 CSi, 1973年式(昭和48年)
3.0CSiの特徴はガラス面積を大きくとった2ドアクーペの美しいスタイリングと、大排気量エンジンなのに軽快に高回転までよどみなく絹のような滑らかさで回転する6気…
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外した屋根はどうするの? / メルセデスベンツ SL500, 1998年式(平成10年)
300SLから4代目となるこのSL500は、電動ソフトトップ(布などの素材の折りたたみ屋根)で容易に風雨を避けられるようになった。着脱可能なハードトップ(硬い素…
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親父はワーゲン、息子はポルシェ / ポルシェ356B, 1963年式(昭和38年)
フォルクワーゲンはフェルディナンド・ポルシェにより設計・開発され、ポルシェ356は息子のフェリーによって開発された。父は大衆的な車造りに尽力、その傍らで息子は親…
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模作?でも本物より売れました / メルセデスベンツ 190SL, 1955年式(昭和30年)
300SL ロードスターと共通するシルエットの190SL。でも、中身は別物で、シャシは当時の小型セダンをベースに造られ、エンジンもセダンの1.9リットルの4気筒…