企画
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TRシリーズの元祖です / トライアンフ 2000 ロードスター, 1949年式（昭和24年）
トライアンフのスポーツカーは、形式の頭にＴＲが付く。トライアンフ・ロードスターの頭文字で、由来の元となったのが、この車だ。性能的にはスポーツカーとは言えなかった…
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V8を初めてエンツォ フェラーリに認知させた車 / フェラーリ 308GT4, 1979年式（昭和54年）
初期のフェラーリの市販車は、すべてＶ12気筒で、それ以外はフェラーリを名乗る事ができなかった。息子の愛称「ディーノ」の名を持つ246も同じだった。この車も8気筒…
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初期の軽自動車の傑作車 / 住江製作所 フライング・フェザー, 1955年式（昭和30年）
町工場で手作りしたような軽自動車が多数出現した中で、本格的な技術に裏打ちされた集団が、限られた資材の下で造り上げたのがこの車。乗り心地を重視し、大型車や高級車に…
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見よ！これがジャガーだ / ジャガー XK140 ロードスター, 1956年式（昭和31年）
1922年スワロー サイドカーというオートバイの側車メーカーからスタート。大衆車に洒落たボディを着せ替えて、高価に見える車を安価で提供し、地位を確立した。今日で…
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流線型の大型乗用車 / トヨタ ABRフェートン, 1938年式（昭和13年）
空気抵抗を減らすため流線型が出現し、一部の自動車にも実験的に採用された。この車のデザインは、クライスラー社の1934年型デソート エアフローを参考にしたと言われ…
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国産デザインのダットサン誕生 / ダットサン セダン（210型）, 1958年式（昭和33年）
長年外国にデザインを頼ってきたが、日本オリジナルの「グッドデザイン」が誕生した。最初は1955年の110型で、この車はその発展型。姉妹車の112型は国産車初の毎…
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アメリカのクロスレーに似たダットサン / ダットサン デラックス・セダンDB-5（前期型）, 1953年式（昭和28年）
1950年代、車のデザインはアメリカ車が世界をリードしていた。それに対して日本はまだまだ発展途上で、アメリカは憧れの的だった。デザインについてもお手本はアメリカ…
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ジープに似たダットサン / ダットサン スリフト 2ドア デリバリーバン, 1952年式（昭和27年）
「ダットサン デラックス セダン（DB-2）」と同時に発売されたジープを思わせる平面で構成された廉価版ボディの「スリフト(DS-2)」をベースに生産されたのがデ…
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戦前の傑作小型乗用車 / ダットサン クーペ（16型）, 1937年式（昭和12年）
1935年（昭和10年）からベルトコンベアによる大量生産方式で造られた「ダットサン」シリーズは順調に生産台数を伸ばし、1937年にはスタイリッシュな2ドアのクー…
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昔は蒸気で走る自動車もありました / ロコモービル スタイル5 ロコサリー, 1901年式（明治34年）
1899年(明治32年)から1903年にかけてスチームエンジンを搭載して販売された蒸気自動車。4年間で約4600台の蒸気自動車が生産された。1902年に、日本に…
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自動車のご先祖です / ド・ディオン・ブートン クアドロシクル, 1899年式（明治32年）
ド・ディオン・ブートンは「パナール ルバッソール」と並ぶフランス最古の自動車メーカーで、アルベール ド ディオン伯爵(ベルギー)と玩具職人だった2人の技術者(フ…
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日本自動車博物館の目玉はこれだ！ / 久五式小型自動車（くろがね四起）, 1941年式（昭和16年）
アメリカのジープより早く、日本でも軍用目的で四輪駆動の車が造られていた。1936年（昭和11年）から1944年にかけて4755台が量産された。初期型は3人乗りロ…
